Desdehoy y hasta el domingo 12 de julio, la Dirección General de Tráfico pone enmarcha una nueva campaña de velocidad en la que se vigilará y controlará el cumplimientode los límites de velocidad con el objetivo de reducir la accidentalidad y lasconsecuencias derivadas de los mismos.
Conesta campaña se retoma el calendario anual de campañas que la Dirección Generalde Tráfico viene realizando desde hace años sobre los factores concurrentes másimportantes de la accidentalidad y que se vio interrumpida por la pandemiadel Coronavirus. Ahora y siguiendo las recomendaciones realizadas durantela reunión virtual mantenida por el Grupo de Alto Nivel para la seguridadVial de la UniónEuropea, los estados miembros vuelven a incidir enla importancia de reestablecer todas aquellas medidas que quedaron relegadaspor la cuestión sanitaria.En 2018 (último año con datos consolidados) lavelocidad fue el segundo factor concurrentes en los accidentes mortales,concretamente, el 22%, solo por detrás de la conducción distraída y por delante delalcohol.
Segúnel estudio “Velocidad y riesgo de accidente”realizado por International Transport Forum (ITF) El exceso de velocidad es elprincipal problema que tienen los países motorizados. Una estimación realizadapara Noruega muestra que si todos los conductores condujeran por debajo de loslímites de velocidad, el número de muertes se reduciría en un 20% (Elvik 2011).
Comosuele ser habitual, la DGT ha invitado a los ayuntamientos a sumarse a la mismade modo que tambiénen las vías urbanas se realice esta labor de concienciación y control de lavelocidad, teniendo en cuenta que en las ciudades, los peatones son losusuarios que más fallecidos registran y la velocidad la principal causa deellos.
Loscontroles se centrarán en aquellos tramos de riesgo asociado a la velocidad, asícomo en aquellos puntos donde la circulación se realiza por encima del límiteestablecido y existe un elevado índice de siniestralidad. Además, atendiendo alcarácter preventivo de la campaña, se anunciará a los conductores la existenciade controles a travésde los paneles de mensaje variable o con señalización vertical circunstancial,cuando la vía no disponga de dichos paneles.