Los vecinos de Nerva, un pequeño municipio onubense de algo más de 5.000 habitantes, han dicho basta después de casi 25 años de existencia de un vertedero de residuos tóxicos y peligrosos totalmente colmatado desde hace años y pendiente de un proyecto de ampliación que la Junta de Andalucía está a punto de avalar aunque oficialmente asegura que está a favor del cierre “ordenado” y definitivo de las instalaciones, protagonistas de incontables incidentes medioambientales desde su creación en 1998.
La gota que ha colmado ahora de nuevo el vaso de la paciencia de los nervenses ha sido el anuncio de la llegada esta próxima semana de dos barcos procedentes de Montenegro, a más de 3.000 kilómetros de distancia del vertedero gestionado por la empresa Ditecsa, con un cargamento de más de 12.000 toneladas de residuos muy peligrosos, entre ellos amianto, procedentes del desmantelamiento de un astillero donde se construirá un puerto deportivo de lujo en la localidad montenegrina de Bijela. Estos residuos se suman a los más de 110.000 que ya están sepultados en Nerva, a solo 800 metros del núcleo urbano, con los preceptivos permisos del Gobierno central y de la Junta de Andalucía.
Ecologistas en Acción ha denunciado que el cargamento que está previsto que llegue por mar en dos barcos al puerto de Sevilla esta próxima semana procedente del país balcánico, equivale a mil aviones Boeing 787 (cada uno pesa 110 toneladas), que necesitará unos 500 camiones para ser transportado por carretera durante casi cien kilómetros de Sevilla a Nerva.
A través de una nota de prensa, la asociación conservacionista confirma que ya navegan hacia Sevilla dos barcos cargados desde un pueblo de Montenegro con un total de 12.000 toneladas de residuos tóxicos, cuyo destino es su vertido en el vertedero de Nerva. Se prevé que este lunes 31 llegue al Puerto de Sevilla un barco con 5.000 toneladas de residuos contaminados y el 3 de febrero otro con alrededor de 9.000 toneladas a granel. El traslado cuenta con la autorización de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y también el previo consentimiento de la Junta de Andalucía.
De este modo, se ejecuta el traslado de un total de más de 120.000 toneladas de ecotóxicos provenientes del desmantelamiento del astillero del pueblo montenegrino de Bijela. De ese total, ya fueron enterradas en Nerva durante 2019 unas 40.000 toneladas de residuos clasificados como aceites minerales de mecanizado que contienen halógenos, sustancia peligrosa con código de la Lista Europea de Residuos LER número 12 01 06* y código A1020, según el Convenio de Basilea, que regula el transporte de residuos peligrosos entre países, por lo cual contienen antimonio, berilio, cadmio, plomo selenio y teluro, informa Ecologistas en Acción.
El Gobierno español no autorizó inicialmente la importación de las 70.000 toneladas restantes pero, con el consentimiento de la Junta de Andalucía, acabó autorizando en la primavera de 2021 el traslado y posterior depósito en el vertedero que está situado a 800 metros del pueblo onubense de Nerva: 30.000 nuevas toneladas de las mismas características a las ya enterradas en 2019, y otras 40.000 toneladas de tierra y piedras que contienen sustancias peligrosas (código LER 17 05 03*), a las que en el Convenio de Basilea les corresponde el código A3180, es decir, sustancias contaminadas con bifenilo policlorado (PCB), terfenilo policlorado (PCT), naftaleno policlorado (PCN) o bifenilo polibromado (PBB).
Valgo, la empresa francesa concesionaria del traslado de los residuos montenegrinos a España, ha confirmado en su página web la presencia en los residuos de materiales con amianto, pero entre los residuos autorizados no consta la clasificación específica del amianto, que según los ecologistas debe ser enterrado en celda aparte y con otras condiciones determinadas. La empresa también ha confirmado en los residuos del astillero presencia de tributilo de estaño (TBT), con una alta concentración de todos los metales pesados, excepto el mercurio y de hidrocarburos diversos.
Ecologistas en Acción denuncia una “falta de información evidente” sobre estas autorizaciones y movimientos transfronterizos de residuos, al contrario de lo que sucede en el país balcánico. Por ello, la organización ecologista ha dirigido al Defensor del Pueblo una solicitud para que investigue las circunstancias de estas actuaciones y la autorización final en el traslado transfronterizo de residuos peligrosos. El Convenio de Basilea es claro en este sentido: el país importador debe garantizar la gestión ambientalmente correcta. “Garantizar que los residuos sean gestionados de manera que la salud humana y el medio ambiente queden protegidos contra los efectos nocivos que puedan derivarse de tales residuos”. Por ello, se le pide al Defensor del Pueblo que esclarezca las circunstancias por las que en su momento no se garantizó esa gestión y posteriormente sí.
Ucrania frenó residuos del mismo astillero desmantelado que ahora se dirigen a Nerva porque no coincidían los componentes declarados en la aduana
La mercancía tóxica que llegará entre el lunes y el jueves próximos al Puerto de Sevilla, que en buena parte se transporta a granel, tiene unos altos factores de riesgo durante la descarga en el puerto, la posterior carga de los camiones y en su trayecto por la carretera nacional hasta Nerva, en el que atraviesa un espacio de la Red Natura 2000, además de los derivados del tratamiento en el centro gestor y su vertido final. Por estas razones, Ecologistas en Acción ha solicitado formalmente a la ministra Teresa Ribera que, en aplicación del Plan Estatal de Inspección en materia de Traslados Transfronterizos de Residuos 2021-2026 aprobado el año pasado (PEITTR), desde el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, se garantice el cumplimiento de la normativa en materia de traslados transfronterizos de residuos en España, tanto de ámbito internacional y comunitario como nacional, y se realicen todas las inspecciones que sean necesarias para garantizar la protección de la salud humana y del medio ambiente en toda la cadena de gestión, incluido el vertido final.
Traslado ilegal a Ucrania
Por otra parte, Ecologistas en Acción señala que, durante 2019, la misma empresa Valgo trasladó a Ucrania residuos contaminados de este mismo astillero desmantelado en Montenegro, cuyas características no coincidían con el material recibido en el barco, algo que fue detectado y denunciado en la aduana ucraniana. El asunto, que estuvo a punto de derivar en un conflicto internacional entre ambos países, se ha resuelto con varias sentencias de prisión y la devolución de los residuos a Montenegro, informa Ecologistas en Acción.
Por esta causa, también en aplicación del PEITTR y de la normativa europea, la organización conservacionista ha solicitado a la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, que desde el Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales se realicen controles efectivos e inspecciones en el momento del control de las declaraciones en aduana o mientras las mercancías se encuentren bajo vigilancia y/o control de las autoridades aduaneras. Todas las actuaciones de inspección y control de ambos ministerios deben contar con las unidades policiales especializadas, en especial el Seprona de la Guardia Civil, en cumplimiento del PEITTR.
Dos barcos recorrerán más de 3.000 kilómetros de distancia para sumar un total de 120.000 toneladas en Nerva mientras Montenegro proyecta un puerto deportivo de lujo en el astillero desmantelado
Por último, Ecologistas en Acción apela con esta solicitud a las dos ministras, Ribera y Montero, a la aplicación de todos los mecanismos posibles para garantizar el cumplimiento de la normativa sobre traslados de residuos con inspecciones más eficaces. Asimismo, la organización ecologista insta a que se realice un seguimiento exhaustivo de la trazabilidad de esta importación de residuos tóxicos. Ecologistas en Acción también expresa su sólido rechazo al mantenimiento de estas instalaciones abiertas por la Junta de Andalucía. “El Gobierno andaluz insiste en intentar alargar la vida útil con ampliaciones de las autorizaciones ambientales integradas, a pesar de su conflictividad social, por estar a 800 metros del centro del pueblo de Nerva. La pésima y accidentada gestión de las empresas que lo han tenido en su poder, actualmente DSM y antes Ditecsa, la han convertido en una instalación desfasada, contraria a los principios de la economía circular, que lleva imposibilitando el desarrollo del tejido empresarial local y comarcal, destruyendo la salud y la convivencia de los habitantes de Nerva desde hace más de 20 años”, señalan en Ecologistas en Acción.
Movilización vecinal
Mientras tanto, diversas asociaciones vecinales que exigen el cierre de este colmatado vertedero, entre ellas Nerva, Salud y Dignidad, han promovido una agenda de protestas ante lo que consideran “un nuevo atropello a la dignidad de sus ciudadanos”. El próximo lunes 31, fecha prevista de la entrada en el Puerto de Sevilla del primer barco procedente de Montenegro, esta asociación ha convocado en este mismo lugar a las 12.30 horas un acto de protesta, al que han invitado a los portavoces de todos los partidos políticos con representación parlamentaria en Andalucía. Además, repartirán octavillas informativas entre los vecinos de la localidad onubense. También se insta al alcalde de la localidad, el socialista José Antonio Ayala, a que se sume a la protesta junto al resto de regidores municipales de la Cuenca Minera de Riotinto.
El regidor de Nerva ya ha solicitado tanto al Gobierno central como a la Junta de Andalucía toda la información sobre la llegada de estos nuevos residuos transfronterizos al tiempo que exige su paralización en caso de confirmarse la denuncia ecologista.