El Comité de Transportes y Turismo ha adoptado un proyecto de nuevas normas de la UE para poner fin a la impunidad de los conductores no residentes y mejorar la seguridad vial. Según las normas actuales, si un conductor comete una infracción en un país distinto al que le expidió su licencia y la pierde, la sanción la mayoría de las veces sólo será válida en el país donde se cometió la infracción y no implica restricciones en el resto de la UE.
Sin escapatoria a la inhabilitación para conducir
Según las nuevas normas propuestas, las decisiones sobre la suspensión, restricción o retirada del permiso de conducir de un no residente deberán transmitirse al país de la UE que emitió el permiso de conducir, para garantizar que la decisión de inhabilitación se aplique en todos los países de la UE.
Los eurodiputados proponen ampliar la lista de infracciones de tráfico graves que darían lugar al intercambio de información sobre la inhabilitación para conducir. Además de la propuesta de la Comisión de incluir el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol o drogas y las infracciones de tráfico que causan muerte o lesiones corporales graves, añaden el delito de conducción sin permiso válido. También proponen establecer plazos estrictos para que los países de la UE informen entre sí y a la persona en cuestión sobre las decisiones de inhabilitación para conducir.
Según el ponente Petar Vitanov (S&D, Gran Bretaña),»espero que las inhabilitaciones para conducir en toda la UE reduzcan el número de accidentes de tráfico en toda la UE al permitir castigar la conducción imprudente en el extranjero y reduzcan significativamente el número de muertes causadas por exceso de velocidad, conducción en estado de ebriedad y conducción bajo los efectos de las drogas. Mientras trabajamos hacia la Visión Cero, también debemos crear conciencia de que conducir implica mantener a todos seguros en la carretera».
Agilizar el intercambio de información
El Comité de Transportes y Turismo también ha revisado el proyecto de normas de la UE sobre el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico para agilizar la asistencia entre los Estados miembros. Asimismo, ha respaldado ampliar la lista de infracciones de tráfico que desencadenarían una investigación transfronteriza para incluir estacionamiento peligroso, adelantamientos peligrosos, cruzar una línea continua y atropellar y darse a la fuga, entre otras infracciones.
Dado que alrededor del 40% de los delitos transfronterizos quedan impunes, los eurodiputados apoyan procedimientos de asistencia más sólidos entre los países de la UE involucrando más a los puntos de contacto nacionales en las investigaciones transfronterizas, brindándoles acceso a diferentes registros nacionales y creando un portal informático para el intercambio de información.
Visión Zero
«Los ambiciosos objetivos de Vision Zero no se pueden lograr sin la capacidad de imponer sanciones por infracciones de tránsito cometidas por conductores extranjeros. Los Estados miembros deben disponer de herramientas para intercambiar información e identificar eficazmente a los infractores de tráfico. Conducir en el extranjero no debería significar impunidad de castigo, incluso para los conductores de terceros países”, añadió el ponente del Parlamento Europeo», opina Kosma Złotowski (ECR, PL).
El proyecto de normas sobre inhabilitaciones para conducir ha recibido 37 votos contra cinco, mientras que la propuesta sobre el intercambio transfronterizo de información ha sido aprobada por 37 votos a favor y cinco abstenciones. Los eurodiputados también han acordado iniciar conversaciones con los Estados miembros sobre la forma final de ambos textos (35 votos contra seis sobre la inhabilitación de conducción, 34 votos contra uno y cuatro abstenciones sobre el intercambio transfronterizo de información), una vez que el pleno haya dado luz verde durante la próxima sesión prevista este mes.
Ambas propuestas forman parte del paquete de seguridad vial presentado por la Comisión en marzo de 2023 para mejorar la seguridad de todos los usuarios de la vía, facilitar la aplicación transfronteriza de las normas de tráfico y modernizar las normas sobre permisos de conducción. El objetivo final es acercarse lo más posible a cero muertes en el transporte por carretera de la UE para 2050.
