Según la Comisión Europea, "las baterías son una tecnología clave para impulsar la transición verde, apoyar la movilidad sostenible y contribuir a la neutralidad climática para 2050".
El acceso a los residuos de baterías trituradas, conocidos como "masa negra", es esencial para garantizar el reciclaje de las baterías de los vehículos eléctricos. La Decisión se adopta (junto con el plan de acción para el sector del automóvil), y ambas abren el camino hacia un sector del automóvil más sostenible e innovador.
Al respecto, Jessika Roswall , Comisaria de Medio Ambiente, Resiliencia Hídrica y Economía Circular Competitiva, ha afirmado que "para proteger mejor el medio ambiente, la Comisión clasificará a partir de ahora la masa negra de las baterías como residuo peligroso. Esto conducirá a un mejor control de los envíos de masa negra y, especialmente, a la prohibición de su exportación a países no pertenecientes a la OCDE. Al mantener la masa negra durante más tiempo en la economía podemos impulsar el reciclaje de baterías y nuestra economía circular".
De conformidad con el Convenio de Basilea y el Reglamento sobre traslados de residuos, dice la Comisión que esto conducirá a un mejor control de los traslados de masa negra y garantizará que la masa negra permanezca en la economía europea. Esto respalda el objetivo del Reglamento sobre baterías de pasar a una economía circular, aumentar la seguridad del suministro de materias primas y energía y mejorar la autonomía estratégica de la UE.
La Lista Europea de Residuos es un instrumento clave para gestionar adecuadamente los residuos en la UE y controlar los traslados de residuos dentro y fuera de la UE. Identifica y clasifica todos los diferentes tipos de residuos, incluidos los residuos peligrosos, que pueden ser nocivos para la salud humana y el medio ambiente. Esta lista, creada en 2000, ha sido revisada desde entonces para adaptarse a los avances científicos y técnicos.
Nuevos códigos de residuos relacionados con las baterías
Se han introducido nuevos códigos de residuos específicos para identificar y apoyar la gestión adecuada de los residuos de las diferentes etapas del ciclo de vida de las baterías, entre ellos: residuos de la fabricación de baterías, residuos de baterías post consumo y fracciones intermedias del reciclaje de baterías.
La enmienda tiene en cuenta la aparición de nuevas químicas de baterías, introduciendo nuevos códigos de residuos para las baterías basadas en litio y los flujos de residuos intermedios del reciclaje de baterías ("masa negra") para garantizar su manejo adecuado dentro y fuera de la UE.
Las baterías de desecho de masa negra, de litio, de níquel y de cinc, así como las baterías de desecho de sodio, azufre y alcalinas, ahora se clasifican como peligrosas. También se ha añadido un nuevo código de peligrosidad para las baterías de desecho de litio para los residuos municipales recogidos por separado.
La enmienda también pretende aumentar la protección del medio ambiente y la salud humana garantizando una gestión adecuada de los residuos relacionados con las baterías. En términos más generales, esto también debería considerarse en el contexto de una cadena de valor de reciclaje que funcione bien, apoyando la aplicación de normas sobre eficiencias de reciclaje para baterías usadas y sobre contenido reciclado en baterías nuevas.