El informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), "El efecto del ruido ambiental en la capacidad y el comportamiento de los niños en la lectura en Europa" estima el impacto del ruido del transporte en la lectura y el comportamiento de los niños en Europa. El informe se basa en un análisis técnico y un informe del Centro Temático Europeo sobre Salud Humana y Medio Ambiente de la AEMA .
Según los datos sobre ruido comunicados a la AEMA, se estima que más del 20 % de los europeos están expuestos a niveles de ruido del transporte por carretera, ferroviario o aéreo que pueden tener efectos perjudiciales para su salud . Las investigaciones también indican que los niños que viven o estudian en zonas afectadas por el ruido del transporte tienden a tener peores puntuaciones en capacidad de lectura y presentan dificultades de conducta.
Este nuevo informe señala que más de 500.000 niños en Europa tienen capacidad de lectura reducida y se estima que 60.000 niños tienen dificultades de conducta atribuibles al ruido del transporte.
La reducción de la exposición al ruido en el hogar y en la escuela minimizaría estos efectos adversos relacionados con el ruido para los niños, que pueden afectar a sus oportunidades y calidad de vida a lo largo de la vida, afirma el informe de la AEMA. Esto exige la aplicación de políticas eficaces de reducción del ruido.
Por ejemplo, la reducción de los límites de velocidad, el uso de pavimentos y neumáticos que hagan menos ruido o las restricciones operativas para aviones y trenes reducirían el ruido en su origen, propone el documento. Para reducir aún más la exposición de los niños al ruido, las aulas escolares y las habitaciones de los niños en casa podrían ubicarse lejos de las carreteras con mucho tráfico, siempre que sea posible. También ayudarían los jardines que reduzcan el ruido y otras soluciones acústicas.
El plan de acción de la UE para una contaminación cero pretende reducir en un 30 % el número de personas que sufren molestias crónicas por el ruido del transporte de aquí a 2030 (en comparación con 2017). Sin embargo, según las evaluaciones actuales, se considera que este objetivo no se alcanzará.