Los vehículos pesados son responsables de más del 25 % de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera en la UE y del 6 % del total de emisiones. Según la propuesta legislativa de la Comisión Europea, reducir estas emisiones es esencial para lograr la neutralidad climática en la UE en 2050 y reducir la demanda de combustibles fósiles importados.
El Parlamento ha dado ahora luz verde a las nuevas medidas, ya acordadas con el Consejo, para endurecer los objetivos de reducción de las emisiones de CO2 de los vehículos pesados. Se trata de un reglamento que aplicará a camiones, autobuses y tráileres nuevos.
Las emisiones de CO2 de los camiones -incluidos los de recogida de basura, volquetes y hormigoneras- y autobuses tendrán que reducirse el 45 % en 2030-2034, el 65 % en 2035-2039 y el 90 % a partir de 2040. Para 2030, los autobuses urbanos nuevos deberán recortar sus emisiones el 90 %, hasta neutralizarlas a partir de 2035. También tendrán que bajar sus emisiones los tráileres (7,5 %) y semitráileres (10 %) a partir de 2030.
Bas Eickhout (Verdes/ALE, Países Bajos) explica que «la transición hacia camiones y autobuses de cero emisiones no es sólo clave para lograr los objetivos climáticos, si no también para disponer de aire más limpio en las ciudades. Ofrecemos claridad a una de las mayores industrias manufactureras de Europa y un incentivo importante para invertir en electrificación e hidrógeno».
La Comisión tendrá que efectuar una revisión detallada de la efectividad e impacto de la legislación para 2027. Deberá evaluar, entre otros aspectos, si aplicar las reglas a los camiones pequeños, el papel de una metodología para registrar los vehículos pesados propulsados por combustibles que no emiten CO2, así como el papel que tendría un factor de corrección de carbono en la transición hacia vehículos pesados de emisiones cero.
